[Ilya]

Это самая популярная проблема у назы - не запуск  регов.  Пол ветки про нее пишут, на рц дизайне. Причин много. Лучше поискать в ветке про назу, тк я не акцентрировал на этом внимания, тк у меня проблем с запуском регов никогда не было, и реги у меня одного типа от рц таймера. Проблема может быть от неправильной прошивки рега (некоторые реги вообще не могут работать с назой), до неправильной калибровки мозга.Так же неправильная калибровка регов. Вообще после смены прошивки все необходимо настраивать и калибровать по новой, это написано в мануале и в предупреждении перед прошивкой.

Как вариант откатись на старую версию. Откатываться можно, но очень хитро, я лично не делал, но где то об этом читал, что это возможно.

Короче проблему победил. Оказалось не так страшно,  движки не крутились лишь на холостых, только если включать до середины газа. Добавил Motor Idle  Speed до среднего уровня. Сразу же тест моторов тоже стал срабатывать.

[Ilya]

Полетал сегодня на коптере, и поймал тот же глюк, приведший к потере аппарата.
Пролетаю, значиться, прямо над деревьями, проходящий поезд уже заснял, а теперь дачу в прицеле держу.





Сдвигаюсь чуть вперед, однако при отпускании стиков коптер возьми и начни унитазить, только с радиусом метров 20-30, и попыткой улететь куда-то взад.

Но в этот раз был морально готов, да и расстояние было небольшим для визуального контроля - перевел коптер в режим удержания высоты, "слив" в неизвестность сразу же прекратился, аккуратно снизился до полянки, где и провисел оставшиеся минуты 4, уже в GPS режиме - никаких проблем не замечено.

Похоже глюк проявляется
1. В ветренную погоду, когда коптер коласит в разные стороны
2. В GPS режиме.
3. Возможно, что исключительно с моей хексой (развесовка-размеры-баланс подходят под требования к возникновению глюка). На маленьком квадрике летал при более страшном ветре, никаких проблем не замечал.

Глюк похож на автоколебания, но очень большого размаха, от нескольких десятков метров. Высота держится +- стабильной. Как варианто GPS глючит и показывает разбег в +- те же десятки-сотни метров.

Ну хоть метод противодействия нашел, и то вперед.

[alexbakunov]

Вот и меня похожее было.
Есть подозрения что жпс криво выдает координаты так как джедаи кривое его собрали(это то всем известно).
Нужно как обычно брать напильник и пилить фильтр между пассивной антенной жпс и входом приемника ublox.

поэтом я тебе и не советовал взлетать всегда в альтхолде а не в жпс..

[Ilya]

Вот и меня похожее было.
Есть подозрения что жпс криво выдает координаты так как джедаи кривое его собрали(это то всем известно).
Нужно как обычно брать напильник и пилить фильтр между пассивной антенной жпс и входом приемника ublox.

поэтом я тебе и не советовал взлетать всегда в альтхолде а не в жпс..

Стас, у тебя остался лишний фильтр?

[Stannoid]

Стас, у тебя остался лишний фильтр?

Нету. Я один то с горем пополам нашел. Фильтр нужен, я об этом писал и об этом давно говорят во всех ветках, я давно его поставил, только вы предпочитаете делать мод после крашей, набив шишек  

Брал фильтр у знакомого ремонтника сотовых. Он мля мне два раза не то выпаивал  Три раза к нему бегал ...  Отдал ему толи 200 толи триста руб, не помню точно.

Работает на Ленина 27, Нокиа центр- СМ-ТЕХ авторизированные сервис центр.
тел 8-950-444-23-86 Евгений.


Добавлено: 06 Ноября 2013, 08:23:18

поэтом я тебе и не советовал взлетать всегда в альтхолде а не в жпс..

В мануале написано взлетать можно в любом режиме. Я предпочитаю гпс, чтобы сразу увидеть проблемы  и тут же посадить аппарат.

[Ilya]

В мануале написано взлетать можно в любом режиме. Я предпочитаю гпс, чтобы сразу увидеть проблемы  и тут же посадить аппарат.

ДиДжиАйи сволочи - в мануале забыли написать чего делать, если коптер вдруг решил сам по себе улететь вдаль. 

[alexbakunov]

чтобы сразу увидеть проблемы

Хьюстон у нас проблема Коптер застрял у меня в в правом глазу..на лицо неисправность

[Ilya]

только вы предпочитаете делать мод после крашей, набив шишек  

Ага - про самые эффективные винты эпичные истории помним! 

Давай, говорю, лишний фильтр, я точно знаю что у тебя их было два!

[Stannoid]

Давай, говорю, лишний фильтр, я точно знаю что у тебя их было два!

Ага Жене позвонил видать   Да я брал у него два фильтра, на себя и на Андрея, это тоже моделист -  назовод - коптеростроитель с моей работы. Фильтры и я и он запаяли. Лишних нет ....
Добавлено: 07 Ноября 2013, 13:00:57

Ага - про самые эффективные винты эпичные истории помним!

Дык а как же , если я на этих винтах на легком коптере долго много и удачно летал, откуда я знал что при небольшого увеличении тяги их рвать будет. Первый раз года порвало я подумал что чисто бракованный винт попался. А после второго случая перестал их использовать. Однако эти же винты прекрасно пережили моих три поколения более легких коптеров.
Добавлено: 07 Ноября 2013, 13:04:06

Коптер застрял у меня в в правом глазу..на лицо неисправность

Фуу это как так, че так некрасиво то - УВОРАЧИВАТЬСЯ надо УМЕТЬ 

[Ilya]

Попугаю владельцев Назы подборкой крашей, похожих на наблюдаемые мной баги.

Быстрый полет куда-то (с просадкой по высоте из за скорости)


Здесь один-в один как у меня при потере коптера, коптер плавно, но быстро разгоняется сам. Автор утверждает что летел в Atti режиме, перевод в GPS вроде как стабилизировал аппарат (на несколько секунд)
Смотреть с 1:30


Буду добавлять если еще найду.

[alexbakunov]

Первый видос одни в один как у меня было

[Ilya]

Первый видос одни в один как у меня было

Судя по поиску, проблема вовсе не уникальная.

[Stannoid]

Судя по поиску, проблема вовсе не уникальная.

В RCdisign- я не видел массовой истерии. А вообще у  меня наза тфу тфу не разу не пыталась улететь в никуда, хотя летал я очень много на ней, и улетал на 2 км, и в высоту на 250 метров подымался.  Видимо первые назы более качественные чем следующего поколения, стали экономить и хуже отбраковывать некачественные элементы .    Бывает так что , сделав репутацию, качество начинает хромать    Например гирики у меня вообще не плывут как у новой назы Алекса. И показания у меня более стабильны.

[Ilya]

Сегодня полетал на X6, предварительно поставив вместо подвеса "кубик", он же Boscam HD19.

Замечен единственный и совершенно непонятный глюк. OSD показала что наклон был, т.е. гирики отработали штатно, проблема, возможно, в регуляторе/двигателе или мозгах, смотрите видео.



Кстати, вибраций почти нету, несмотря на отуствие подвеса. Резинки рулят, особенно если угол объектива  в 140градусов


Кстати, родная iOSD mini  очень понравилась, работает прекрасно. Вроде все нужное для полета есть (если не заморачиваться датчиком тока), и в то же время ничего лишнего. Замеченная багофича - ошибка по высоте (он приоритет явно задан от GPS а не бародатчика) до 5 метров, если спутников немного. Направление домой видно сразу же, не нужно  предварительно разгоняться 



Ну моя вечная беда проявилась - 50метровый радиогоризонт. И это с разными антеннами на 1кило ваттном передатчике 5,8. Все дело в кривых антеннах, как всегда.

[Ilya]

Нашел (на сайте DJI ее нету) и скачал
DJI GS 4.x  (при первом старте спросит автообновление, текущая версия 4.0.9)

https://ftf-275.yousendit.com/download/1/89F1E5FD278C5577/7a6eecb295610010b7bf7c09f897ba0b2866a9a9/GS%204.0.7%20test.zip?download_id=4645362044&user_locale=en&id=1714414598&ufid=89F1E5FD278C5577&file=GS%204.0.7%20test.zip

Инструкция как пользоваться должна быть на сайте.
http://www.dji.com/download/wookong-m-waypoint-downloads/

Теперь вопрос: у кого есть ноутбук с Bluetooth 4.0 адаптером??

[alexbakunov]

По твоей ссылке нет файла.
Почему на оф.сайте её не выкладывают?

[Ilya]

По твоей ссылке нет файла.
Почему на оф.сайте её не выкладывают?

Вовремя скачал, однако. Разместил у себя:
https://drive.google.com/file/d/0BwYzUDShalGEc29VbDAzeUVBS2s/edit?usp=sharing

Почему не выкладывают - это вопрос к DJI, пишут что идет на диске с WKM.

[alexbakunov]

А если дисковода нет? Покупать новый комп?

[LysvaSki]

Теперь вопрос: у кого есть ноутбук с Bluetooth 4.0 адаптером??

у мну вроде как он и есть

[Ilya]

Для желающих прикупить мозги для коптера занедорого (Дима, ты вообще, еще с нами??)

http://www.goodluckbuy.com/dji-naza-m-lite-flight-control-system-all-in-one-design-for-multi-rotor.html
Кто-нибудь, проверьте уже в деле, работает ли Наза Лайт?

[Ilya]

Тест DJI IPad ground station от Али

[Ilya]

Интересный пост прочитал, про расстояние между винтами:

"Мы проводили такой эксперимент:
заказали раму на карбоновых трубках с обжиматорами, установили на нее моторы Pulso 2814/22, винты 12x3.8, FC: Wookong
Делали несколько взлетов каждый раз увеличивая зазор между лопастями от 5мм до 50мм. Видимые улучшения стабильности получили на расстоянии 20-25мм. Все что меньше - дает специфический резонанс который проявляется на камере неприятными мелкими подергиваниями. (Камера GoPro, крепили жестко).
Расстояние больше 25мм - разницы никакой не дало. Так что смысла набирать лишний вес и делать раму больше - нет."
http://forum.rcdesign.ru/f123/thread307322-7.html#post4052737

[master.x]

Интересный пост прочитал, про расстояние между винтами:

"Мы проводили такой эксперимент:
заказали раму на карбоновых трубках с обжиматорами, установили на нее моторы Pulso 2814/22, винты 12x3.8, FC: Wookong
Делали несколько взлетов каждый раз увеличивая зазор между лопастями от 5мм до 50мм. Видимые улучшения стабильности получили на расстоянии 20-25мм. Все что меньше - дает специфический резонанс который проявляется на камере неприятными мелкими подергиваниями. (Камера GoPro, крепили жестко).
Расстояние больше 25мм - разницы никакой не дало. Так что смысла набирать лишний вес и делать раму больше - нет."
http://forum.rcdesign.ru/f123/thread307322-7.html#post4052737

ну понятно дело зависимость должна быть. однозначно ещё и шаг винта на это будет влиять. но больше всего меня интересует как соосную схему расчитать? И почему у Стаса нижний моторчик греется больше? Не зря только Камовцы летают по такой схеме.

[Stannoid]

И почему у Стаса нижний моторчик греется больше? Не зря только Камовцы летают по такой схеме.

Причины которые я вижу :

1. Нижний работает в потоке верхнего, поэтому нагружен больше
2. Двигатели у меня верхние и нижние разные, верхние ниже КВ выше сопротивление, значит меньше греются. 
3. Винты разные по шагу и весу, а мозгу надо компенсировать инерцию вращения в обратную сторону. Тоесть если нижний винт легкий, а верхний тяжелый, то мозг будет нижний крутить больше и греться нижний будет больше.
Добавлено 31 Декабря 2013, 19:27:20

Делали несколько взлетов каждый раз увеличивая зазор между лопастями от 5мм до 50мм. Видимые улучшения стабильности получили на расстоянии 20-25мм.

Я об этом тоже говорил, и это вывели давным давно. Расстояние не меньше 20-30 мм.

Так что смысла набирать лишний вес и делать раму больше - нет."

Делают раму шире по двум причинам.

1. Винты чтобы в кадр меньше попадали.
2. Коптер становится менее резким и менее дерганным.

Это все Более предпочтительно для аэрофото съемки.

[Ilya]

Это все Более предпочтительно для аэрофото съемки.

Для видео, Стас, для видео. Для фото мегастабильность как-то побоку.
Ты когда свой аппарат для двух операторов сделаешь? Пора уже снимать мега-ролики.

[master.x]

Причины которые я вижу :

1. Нижний работает в потоке верхнего, поэтому нагружен больше
2. Двигатели у меня верхние и нижние разные, верхние ниже КВ выше сопротивление, значит меньше греются. 
3. Винты разные по шагу и весу, а мозгу надо компенсировать инерцию вращения в обратную сторону. Тоесть если нижний винт легкий, а верхний тяжелый, то мозг будет нижний крутить больше и греться нижний будет больше.

ну о таких ньюансах ты не говорил. поставь одинаковые моторчики, а винты одинаковые только с разным шагом. а вот как да скока нужен расчёт. ну я так думаю. так что добивай а мы подхватим.

[Stannoid]

Для видео, Стас, для видео. Для фото мегастабильность как-то побоку.

Ну я в общем сказал, аэро фото видео съемки имел в виду, и чтобы в кадр при фото винты не попадали тоже не плохо.

Ты когда свой аппарат для двух операторов сделаешь?

К лету сто пудов сделаю. 

Пора уже снимать мега-ролики.

Меня расстраивает мой подвес, еслиб он работал как надо я бы все уже сделал, переделываю его уже сто раз.    Но это все отговорки, автомодель все виновата на самом деле    Вот готовлю ее сейчас для езды по песочным барханам пустыни , скоро полетит в египет   


Добавлено 02 Января 2014, 13:24:52

поставь одинаковые моторчики, а винты одинаковые только с разным шагом

Дык, что было то и поставил , выбора особо не было. У меня вообще винты трех типов на октокоптере

[master.x]

Дык, что было то и поставил , выбора особо не было. У меня вообще винты трех типов на октокоптере

я думал у тебя всё серьёзно, а на самом деле я не один раздолбай. лепим что можем. так и машину потерять не долго.

[Stannoid]

я думал у тебя всё серьёзно, а на самом деле я не один раздолбай. лепим что можем.

Был квадрик , решил попробовать окту. Взял движки у Алекса. Нижние движки мои верхние его. Купил набор карбон винтов 8 штук, на мои движки оделись винты на его нет. Пришлось на низ 4 винта одного типа поставить. На верх какие нашел еще двух типов. Ниче летает. Сейчас только дошли движки одного типа, пересабирать  решил окту.
Добавлено 02 Января 2014, 19:15:46

так и машину потерять не долго.

Главное все балансированно , не вибрирует и летает ! 

[Ilya]

Стас, вот у Тарота крепление моторов предусматривает еще и ESC рядышком. Провода питания для регуляторов получаются сантиметров под 50 (если от батарейки считать).
Прокомментируй, что китайцы делают не так??

Смотреть с 8:00